В запасниках Завода имени Лихачева

Первый советский грузовик. Раньше он стоял в фойе заводской высотки, теперь - в запаснике

Самый знаменитый советский лимузин ЗИЛ-4104.  Номер есть, но, судя по толстому слою пыли на капоте, машина на приколе уже давно.

Настоящий Rolls-Royse Silver Spirit начала 1980-х. Был куплен для изучения создателями отечественных лимузинов.

Первый вариант «Карателя». Мосты, кстати, камазовские, на рессорной подвеске

Незаконченный каркас кузова «Карателя-2» в одном из заводских цехов. Сейчас работы над машиной остановлены

А это – шасси «Карателя-2», Подвеска уже более совершенная: полностью независимая, пневматическая

Слева - первый образец бескапотного «Кентавра» с еще настоящей кабиной MAN – на последующих образцах ставили ее китайский аналог. Справа – полноприводный «Бычок» с дизелем Andoria. Было сделано четыре таких машины. 

Нестандартный грузопассажирский фургон: чтобы машина меньше козлила, ее поставили на шасси с увеличенной колесной базой. Сделан 15 лет назад, но до сих пор бегает, как молодой! 

А этот реанимобиль на базе «Бычка» свое уже отбегал. Кстати, в качестве медицинских «Бычки» почти не использовались даже в Москве, хотя при Лужкове столица стремилась как можно шире закупать продукцию ЗИЛа.

Довольно редкая модификация «Бычка»: сверхдлинный фургон, построенный на шасси, которое применяли для автобусной модификации.

Наследство от недолгого сотрудничества с китайским HOWO – несколько так и не использованных ведущих мостов CNHTC.

Очень проработанный скетч! Кстати, такой автомобиль, а именно, упрощенный по капоту и крыльям армейский вариант ЗИЛ-4334 был изготовлен в нескольких опытных вариантах

Здесь хорошо видно, чем ЗИС-150 (1947-1957 г) внешне отличается от ЗИЛ-164 (1957-1964 г)

Три полноприводника разных поколений. Такие машины ЗИЛу всегда удавались: в отличие от грузовиков-внедорожников других заводов они отличались одновременно простой конструкцией, высокой ремонтопригодностью и отменной проходимостью.

Какой автомобиль стал для Завода имени Лихачева наиболее удачным? Безусловно, ЗИЛ-130.

Кабина ЗИЛ-130: здоровый советский минимализм

Две трехтонки разных лет: ЗИС-5, он же «Захар», получил безусловное признание и имел продолжительную конвейерную жизнь, а «Тапир», по сути – глубокая модернизация «Бычка», так никогда и не стал серийным.

Зеленая кабина в кузове - от опытного образца бескапотника, построенного еще в 1986 году. К сожалению, за всю свою историю ЗИЛ так и не смог у себя внедрить в серийное производство ни одного грузовика с кабиной над двигателем.

Грузовичок для внутризаводского использования. Весьма вероятно, именно он стоял на пьедестале перед одним из цехов и был виден из вагонов метро на открытом участке между станциями Автозаводская и Коломенская.

Интересное от редакции:

«Олдтаймер-Галерея». Автомобильное вчера

05.03.2016 в 03:08

ЗИС-5. Захар – грузовик серьезный!

17.11.2014 в 15:52

ЗИС-154. С опережением на полвека

19.09.2014 в 13:59

ЗИС-127. Из города в город

14.09.2014 в 17:54

ЗИС-150. Послевоенный среднетоннажник

10.09.2014 в 18:17

Читайте также:

Моторы Войны? Война моторов!

19.03.2016 в 16:43

Для работающих с огоньком

17.03.2016 в 15:49

Восстановлена уникальная «Синяя птица»!

13.12.2016 в 08:45

«Олдтаймер-Галерея». Автомобильное вчера

05.03.2016 в 03:08

«Охотник». Подготовлен для любой местности

03.12.2013 в 15:44

АМО ЗИЛ. Компонентное производство – в новый кластер?

18.01.2015 в 08:41

ЗИЛу – 100! Последний юбилей

02.08.2016 в 07:30

Лимузины ЗИЛ в Сокольниках. От Сталина до Горбачева

30.01.2017 в 08:19