.gif "Техцентр «Гранд Т» - занимается поставками дорожно-строительной техники WEHEAVY")
Добыть, обогатить, доставить
Новости отрасли
Самое читаемое
Когда 23 апреля я подъехал на своем автомобиле к Крокус Экспо, то к своему немалому удивлению не смог понять, в каком же из трех его павильонов проходит MiningWorld Russia 2019. На фасадах корпусов красовались рекламы каких угодно выставок кроме той, которая была нужна. Пришлось останавливаться на обочине, включать аварийку, доставать смартфон и заходить на соответствующий сайт с целью выяснения данного вопроса.
Кстати, на официальном сайте MiningWorld Russia можно узнать, что эта проводимая уже 23 раз международная выставка ежегодно организуется с целью демонстрации машин и оборудования для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых. Когда-то так и было: перед павильоном под открытым небом разворачивали экспозицию, включающую реальные образцы техники – смотри, оценивай, изучай. Теперь ничего подобного нет. Да и под сводами залов среди выстроившихся в ряды стендов тебя встречают единичные натурные экспонаты. Хотя заинтересованного народа съехалось немало – этого у выставки не отнять.
В первый день, когда я ее посетил, между стендами порой было не протолкнуться: лично встретиться с партнерами и коллегами в Москву приехало много отраслевых специалистов. Другое дело, из-за отсутствия сколько-нибудь значимого количества экспонируемой техники, выставкой в чистом виде MiningWorld Russia образца 2019 года вообще назвать сложно. И если кто-то данное мероприятие продолжает цениить, то исключительно за редкую возможность прямого общения с заказчиками или поставщиками – смотреть в этот раз оказалось особо не на что. Ну почти.
Хотя техники на MiningWorld Russia 2019 демонстрировалось немного, кое-что интересное увидеть все же удалось. Например турецкий подземный думпер ALPIN MAKINE MT, способный двигаться по тоннелям с сечением всего 2х2 м. Этот компактный полноприводный самосвал может перевозить в своем 2-кубовом кузове до 4 тонн груза. В моторном отсеке – 100-сильный 3,8-литровый дизель Kubota.
Когда я издалека увидел этот думпер, то решил, что он – робот. Но потом все же разглядел совсем крохотную кабину в открытом исполнении – ею машина оказалась обращена к стенке стенда. Миниатюрные размеры места водителя не удивительны – думпер сам по себе очень компактен, его габариты 3000х1770х1870 мм.
Еще один образец турецкой проходческой техники: шахтный погрузчик шарнирно-сочлененной конструкции TALPA LH217. Обладая эксплуатационной массой 10 тонн он способен поднимать в своем 1,7-кубовом кузове 3,5 тонны груза на высоту 2,82 м. В моторном отсеке – турбодизель мощностью 125 л.с.
А вот другой подземный погрузчик: тоже шарнирно-сочлененный, но с электрическим приводом, а потому с нулевым выхлопом, что очень важно при использовании в тоннелях и шахтах. Способный работать под сводами высотой от 2,3 м выпускаемый во Франции Aramine LI40B укомплектован ковшом емкостью 0,6 – 0,8 кубов.
Погрузчик оснащают электродвигателем мощностью 30 или 34 кВт. Запаса электроэнергии в аккумуляторах хватает на 4 часа работы, после чего необходимо столько же времени на подзарядку. Но можно обойтись без нее – предусмотрен заказ специального замка для быстрого отсоединения и замены вывешенного в задней части корпуса аккумуляторного блока.
Американская проходческая буровая установка BALUM MUKI FF с электрогидравлическим приводом предназначена для работы в тоннелях малого сечения, которое составляет от 1500х2000 мм до 3500х3500 мм. Перфоратор ударной мощностью 130 Бар установлен на телескопической стреле. MUKI FF оснащен дизелем Deutz, развивающим 75 л.с. Уменьшение токсичности выхлопа достигнуто за счет применения каталитического нейтрализатора.
Больше всего меня удивило то, что вопреки бурному росту спроса в стране на самосвалы для майнинга, то есть на самосвалы для карьерных работ, из их производителей свои машины на выставку привезла только Scania. Собственно, машин было две, и обе – с недавно полученными собственными именами. Углевоз нарекли ODIN, а самосвал с кузовом для перевозки скальных пород – HAGEN. Подобные кузова – углевозный Wielton и скальный KH-Kipper – можно было увидеть и раньше, самым же интересным оказалась их установка на специально подготовленные для применения в сложных дорожных условиях и при низких температурах шасси Scania с кабинами нового образца.
Оба самосвала Scania с колесной формулой 8х4 оснащены 13-литровым 500-сильным дизелем в паре с автоматизированной КПП. Кузова – в самой вместительной версии XL. Их емкость в углевозном и скальном вариантах, соответственно, 32,5 и 25,0 куба. Согласно идентификационной табличке на кабине Scania ODIN, допустимая нагрузка на каждую из его передних осей составляет 9 тонн, на каждую из задних – 16 тонн, а допустимая полная масса самосвала – 50 тонн.
Впрочем, один из участвующих в выставке дилеров представлял и другую известную у нас европейскую марку тяжелых грузовиков – TATRA. Но что удивительно: этот дилер привез на MiningWorld Russia модификацию трехосного самосвала, оборудованную словацким кузовом VS-mont вместимостью всего 11 кубов. То есть это явно не карьерный самосвал (у них кузова вмещают от 15 – 16 кубов и выше), и что такая TATRA делала на выставке майнинговой техники для меня осталось загадкой.
Автомобили калибром поменьше оказались на стенде АО «ИНДЕК». Это были два внедорожника Toyota, переоборудованные канадской компанией MILLER для эксплуатации в тоннелях и шахтах. Для чего их можно использовать? Для доставки персонала, рабочего оборудования или, даже, для оказания медицинской помощи. В отличие от обычных внедорожников эти машины снабжены специальными средствами защиты – прочными стальными дугами по всему верхнему периметру кузова, упрочненными кабинами, а также усилителями рамы и бамперов.
Подобные подземные машины можно оборудовать пассажирским или медицинским модулями, сварочным аппаратом или компактным подъемником, бортовой платформой и краном-манипулятором. Из специфических особенностей конструкции: блокировка 4-й и 5-й передач, адаптированная для подземной эксплуатации электрика, дополнительная система очистки отработавших газов и система автоматической остановки при открытой двери или отстегнутом ремне безопасности.
Константин Закурдаев
Материал на правах рекламы