Lifan PROJEN. High-end по-китайски

До конца этого года в серию пойдет один из самых технологичных китайских магистральников, получивший имя PROJEN.

Китайская Lifan Group планирует в конце этого года начать серийное производство своего нового флагманского трехосного седельного тягача PROJEN («Платиновый Чун»). Он предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 40 т.

Конкуренция между производителями в Поднебесной обостряется. Китайские автоперевозчики сейчас не так активно обновляют свои парки, а те, кто продолжают приобретать новые грузовые автомобили, меняют свои требования к ним. Можно даже наблюдать новые тенденции китайского автопрома. Например, интерес к более мощным силовым агрегатам и более скоростным трансмиссиям. Происходит это отчасти из-за улучшения национальной сети автодорог и активизации внутренней логистики в КНР. В тренде обозначенных веяний можно объяснить появление ряда интересных новинок, к которым относится и седельный тягач PROJEN от компании Lifan.

Презентация концепта прошла в конце 2014 года в индустриальном парке Yunnan Dali Fung Innovation Industrial Park. По мнению присутствовавших на ней журналистов, PROJEN станет самым настоящим high-end грузовиком. Его отличают великолепный внешний вид: доминирующая фронтальная панель внушает мощь и силу жеребца элитных кровей, а скошенные фары только усиливают это впечатление. Дизайнеры Lifan Group не без гордости рассказывали, как во время работы над проектом PROJEN они применили современные технологии 3D-печати.

Показывая свою перспективную новинку, китайский автопроизводитель не стал афишировать всех ее технических характеристик. Но в середине июня группа Lifan подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с моторостроительной компанией Weichai Power, после чего конфигурация будущего флагмана стала приобретать ясные очертания.

Седельный тягач PROJEN (6х4) получил 12-литровый 430-сильный дизель Weichai WP12.430E50, отвечающий национальному экологическому стандарту China V (аналог Евро-5). С двигателем агрегатируется 16-ступенчатая ​​механическая коробка передач Fast Gear 16JS200TA. В комплектацию также входят 13-тонные ведущие мосты Hande с передаточным соотношением 4,11. Обтекаемые формы кабины улучшают аэродинамику, тем самым снижая потребление топлива.

Для повышения уровня безопасности водителя в кабине установлены подушки безопасности. Высокую комфортабельность обеспечивает применение пневмоподвески шасси и кабины. А наличие многофункционального рулевого колеса, приборной ЖКИ-панели, автоматического кондиционера, навигационной системы, тахографа и других электронных устройств подчеркнет передовой уровень новинки.

Владимир Чехута

Интересное от редакции:

COMTRANS’15. Премьерный ряд

09.09.2015 в 09:31

СТТ-2015. Часть 2. Автотехника вторым рядом

05.06.2015 в 08:24

СТТ-2015. Часть 1. Азиатское импортозамещение

02.06.2015 в 22:15

КИТАВТОПРОМ. Новинки в Пекине

15.08.2014 в 18:25

Магистральные флагманы-2014. Часть вторая. Восточная альтернатива

09.02.2014 в 17:54

Магистральные флагманы-2014. Часть первая. «Семерка» с минусом

14.01.2014 в 17:54

Комтранс по-китайски

12.01.2014 в 17:54

Читайте также:

Модель с новым подходом

27.11.2013 в 14:36

BYD T8SA. Уличный электроуборщик

30.09.2015 в 08:00

Iveco 682. Запомните эти цифры!

27.03.2015 в 10:24

Автодор-Лизинг: новая компания – новая программа

31.10.2022 в 05:30

КАМАЗ и HAWTAI откроют друг другу свои страны

04.09.2015 в 09:43

Бульдозеры. Антикитайский антибульдозерный антидемпинг

23.07.2015 в 07:00

CICVS-2015. Вся мощь китайского комтранса

25.01.2016 в 08:16

NAVECO C-300. Китайский выскочка

23.03.2015 в 06:40

FAW Special Liute. Концепт на засыпку

13.08.2015 в 07:00

Создана лоббистская структура для продвижения китайской техники

09.03.2023 в 05:00