Капотная новинка от "КАМАЗ - мастер"

«КАМАЗ-мастер» презентовала спортивный грузовик капотной компоновки 24 июня в нижнекамском центре команды. Такое решение было принято в связи с растущей тенденцией по использованию автомобилей капотной компоновки во внедорожной спортивной дисциплине.

КАМАЗ объяснил, в чем преимущество новой техники. При большей нагрузке на заднюю ось существенно улучшается способность движения техники по песку, позволяет более точно приземлиться при прыжках, плюс ко всему разгружается передняя ось. Предписания по расположению двигателя и коробки передач одинаковы и определяются расстоянием стыка двигателя с коробкой передач на расстоянии не более 1400 мм от передней оси, то смещение кабины с экипажем общей массой порядка 800 килограммов на полтора метра назад, однозначно увеличивает нагрузку на заднюю ось до 55-56%. Более того смещение центра масс к центру автомобиля улучшает маневренность и обеспечивает преимущества при движении по извилистым скоростным участкам.

Важным критерием выбора команды в пользу копотного автомобиля стал – комфорт. Так как кабина будет размещена в центре колесной базы, экипаж будет испытывать меньшие нагрузки, удары при прыжках и вибрации, в отличии от экипажа бескопотного автомобиля, кабина, которого располагается непосредственно над передней осью.

При изменении компоновки требуются существенные изменения в целом ряде систем и агрегатов автомобиля. Во-первых, изменения произошли с двигателем, так как кабину сместили назад, двигатель оказался прямо под ней, что уже делает невозможным размещение V-образного двигателя (который сейчас использует команда) и экипаж. Следовательно, эксплуатироваться в капотной компоновке может только рядный двигатель. Во-вторых, cерьезные изменения претерпела вся система охлаждения, вследствие смещения кабины назад стало невозможным разместить теплообменники надувочного воздуха отдельно от водяного радиатора. Третье - это доступность к двигателю и его системам для обслуживания и ремонта.

Напмним, что  осенью 2013 года руководство КАМАЗа и Даймлера приняли решение о создании спотривного капотного грузовика базе кабины Даймлер Zetros. В команде отметили важность выбора двигателя. На время доводочных работ по разработке собственного 6-ти цилиндрового двигателя совместно с фирмой Либхерр, команда приняла решение взять в аренду  спортивный двигатель Caterpillar чешской фирмы Buggyra, который выгодно отличился у других команд на Дакаре.

Читайте также:

«Африка Эко Рейс 2016»: африканское приключение будет продолжено!

20.04.2015 в 06:30

«Золото Кагана»: Астрахань зовет!

10.04.2015 в 09:28

«Золото Кагана». Финиш

21.04.2015 в 08:21

Наша взяла! Весь пьедестал Дакара заняли спортсмены КАМАЗа

17.01.2015 в 18:27

Газпромнефть – смазочные материалы. Проверка ралли-рейдами

06.02.2015 в 08:33

Новинки КАМАЗа и ГАЗа выйдут на предстоящее ралли

30.06.2015 в 07:00

Баха «Беларусь-2015». МАЗ завоевал золото, ГАЗ – серебро

01.06.2015 в 08:04

G-Energy на Баха Беларусь

02.04.2015 в 09:26

Goodyear обеспечит «обувкой» грузовиков-спортсменов

30.04.2015 в 06:30

«Баха Беларусь-2015»: машины на старте!

29.05.2015 в 08:00